同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，睡不试试为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在去年102.2亿元营业收入中，着些海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，不要但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，不要工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

据《华夏时报》记者了解，硬睡九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。这桩收购也让九号公司的出海，睡不试试相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。2015年，着些成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

4月12日，不要九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，不要Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。事实上，硬睡电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，硬睡当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，睡不试试高禄峰当天援引数据表示，睡不试试电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，着些达到6000家。而对于时下炽热的造车，不要他也回应称，不要汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

作为参照，硬睡财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。记者了解到，睡不试试其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

据记者了解，着些九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报还显示，不要2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

(责任编辑：吴启华)